Атомный контейнеровоз «Севморпуть», который прошлой осенью из-за поломки лопасти винта не смог дойти до Антарктиды и на месяц застрял у берегов Африки, по-прежнему находится на ремонте. В этом году на судно строят большие планы по перевозке рыбы по Северному морскому пути.
После африканских приключений единственный в мире атомный контейнеровоз вернулся в Санкт-Петербург в канун Нового года. В январе его поставили в док, однако из-за образовавшейся «ледовой подушки» снова вернули к причалу. По данным навигационного портала Marinetraffic, «Севморпуть» стоит там уже два с половиной месяца.
«В период с января по апрель у причала АО „Балтийский завод“ на атомном контейнеровозе „Севморпуть“ проводится общезаводской ремонт», — сообщил EADaily начальник отдела коммуникаций «Атомфлота» Евгений Свиридов. Он уточнил, что в конце апреля планируется постановка судна в док ЗАО «Канонерский судоремонтный завод».
«Продолжительность работ будет определена после освидетельствования судна. После их завершения атомный контейнеровоз „Севморпуть“ пройдет комплекс ходовых испытаний и будет готов к выходу в море», — заключил представитель «Атомфлота».
Заместитель гендиректора по строительству флота — руководитель представительства «Атомфлота» в Петербурге Константин Князевский сообщил ранее ТАСС, что работы планируется закончить в мае.
В сентябре «Севморпуть» доставило из Петропавловска-Камчатского 206 40-футовых рефрижераторных контейнера с белой, красной рыбой и кальмаром.
В «Атомфлоте» сообщили, что рейс выполнили в рамках исполнения поручения президента России о проработке вопроса снижения стоимости рыбной продукции путем уменьшения затрат на ее доставку из регионов Дальнего Востока в Европейскую часть России, используя Северный морской путь.
В начале февраля глава Росрыболовства Илья Шестаков заявил, что перевозка рыбной продукции по Северному морскому пути в 2021 году вырастет до 50 тыс. тонн.
«Мы на этот год планируем перевезти в целом по Северному морскому пути от 30 до 50 тыс. тонн. Будет несколько рейсов. У нас со всеми ведомствами прописан график мероприятий, который предусматривает системный подход. Он связан с введением дополнительных мер для субсидирования строительства специального рефрижераторного флота, с созданием площадей при приемке рыбной продукции», — сказал Илья Шестаков, передавало агентство ТАСС.
По данным главы Росрыболовства, транспортировать будут лосось и, по оценке Шестакова, можно выйти на показатель в 100 тыс. тонн: «Но для этого надо будет постараться организовать эту работу».
Если ремонт «Севморпути» выполнят до июня, то, очевидно, судно может уложиться в графики, так как навигация на Северном морском пути начинается в начале лета.
Напомним, что в начале октября атомный контейнеровоз «Севморпуть» с модулями для обновления станции «Восток» отправился из Санкт-Петербурга в Антарктиду. Однако 18 октября, проходя мимо Африки, потерял одну из четырех лопастей ходового винта и был вынужден остановиться в заливе Луанды, где пробыл месяц.
Привести в порядок в море винторулевой комплекс «Севморпути», однако, не удалось. А власти Анголы и ЮАР категорически отказались допустить судно в свои порты для ремонта из-за наличия ядерной установки. И 3 декабря атомный контейнеровоз отправился в обратный путь, во время которого приключения судна продолжились. В начале у Канарских островов вертолет Морского спасательного агентства эвакуировал командира «Севморпути» с симптомами менингита в Лас-Пальмас.
Следом в Европе подняли шум о проходе «поломанного» судна с атомной установкой мимо их берегов. Например, французская неправительственная экологическая организация Robin des Bois («Робин Гуд») потребовала взять «Севморпуть» под конвой. И, например, у берегов Франции атомный контейнеровоз сопровождали аварийные буксиры, зафрахтованные министерством обороны страны.
В Еврокомиссии сообщали, что следят за судном с помощью систем Европейского агентства морской безопасности (EMSA).
В «Атомфлоте» тем временем подчеркивали, что судно обладает всеми мореходными качествами, а ядерная энергетическая установка атомного контейнеровоза работает в штатном режиме.