Блокировка Суэцкого канала из-за севшего на мель гигантского контейнеровоза Ever Given продлилась шесть суток. Это оказалось недостаточно, чтобы серьезно ударить по биржевым котировкам товаров и компаний. Но хватило, чтобы трейдеры, которых называют «Танкерной бандой», успели заработать, пишет Bloomberg.
«Как только частный инвестор Кэлвин Фродж узнал о том, что в Суэцком канале застрял огромный контейнеровоз, он остановил свою машину на обочине дороги, открыл ноутбук и начал покупать акции компаний — владельцев танкеров», — пишет агентство. Трейдер рассказал ему, что снижение судоходства — огромная возможность для заработка.
По данным Bloomberg, Кэлвин Фродж — один из членов так называемой «Танкерной банды». Так называют неформальное интернет-сообщество трейдеров, которые зарабатывают на танкерах и проводят сделки в течение дня. В чатах и мемах они обмениваются данными, которые позволяют спекулировать на компаниях по перевозке нефти и нефтепродуктов.
Агентство отмечает, что до блокировки Суэцкого канала трейдеры переживали не лучшие времена, так как цены на акции судоходных компаний еще не оправились от пандемии. Но затем появился Ever Given: акции Nordic American Tankers Ltd, например, подскочили на 15%, а Teekay Corp. — на 13%.
Кроме того, пишет Bloomberg, сами участники «Танкерной банды» могут влиять на котировки, так как к их анализу прислушиваются: «До появления таких онлайн-сообществ, как „Танкерная банда“, розничным трейдерам было нелегко отслеживать отрасль, которая имела репутацию довольно унылого рынка. Для мониторинга судоходных компаний требуются данные, которые трудно достать из-за дорогостоящих подписок. Но за последние несколько лет его открыли такие люди, как Фродж и Ханнисдаль, которые публикуют в Twitter уверенный анализ, который иногда приводит к изменению цен на акции».
Сам американец Кэлвин Фродж, который живет в Панаме, не считает танкерные перевозки унылым занятием. «Это, возможно, самая важная часть цепочки поставок самых важных товаров на планете. Война, закрытие канала… акции танкерных компаний просто взрываются», — говорит трейдер, который неплохо заработал на повышении акций нескольких судоходных компаний, включая Nordic American, Frontline Ltd и SFL Corp.
Как сообщало EADaily , 29 марта 400-метровый контейнеровоз Ever Given вернулся на траекторию навигации по Суэцкому каналу после операции по снятию носа судна с мели. Таким образом завершилась почти недельная блокировка одной из самых оживленных транспортных артерий мира. По оценке Lloyd’s List, у канала застряли суда с грузом на более чем $ 10 млрд., а мировая торговля каждый час теряла из-за простоя судов $ 400 млн.
Чтобы снять судно с мели, собственник контейнеровоза вызвал на помощь команду SMIT Salvage. Это — спасательное подразделение нидерландской Royal Boskalis Westminster NV, которое в 2000 году участвовало в операции по спасению подводной лодки «Курск». Совместно с Mammoet специалисты SMIT поднимали подлодку со дна Баренцева моря, предварительно разрезав корпус. После этого транспортировали ее в док. В 2012 году спасатели SMIT откачивали топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии.
Суэцкий канал протяженностью 193 километра принимает на себя ежегодно 12% мировых торговых перевозок. Через него проходит 10% всех поставок нефти и 8% — СПГ.
«Авария произошла во вторник утром в основном из-за отсутствия видимости из-за пыльной бури, скорость ветра достигала 40 узлов. Это привело к потере способности управлять кораблем, а затем дрейфовать», — сообщила 24 марта администрация Суэцкого канала. Фрахтователь, тайваньская Evergreen Line, сообщал, что контейнеровоз отклонился от курса из-за неожиданного сильного ветра. Собственник судна, японская Shoei Kisen, уже принес извинения за блокировку канала, добавив, что экипаж из 25 человек не пострадал и никаких утечек топлива в канал не было.