В Суэцком канале ждут прилива. Сегодня днем, 29 марта, начнется операция по снятию с мели носа гигантского контейнеровоза, который почти неделю перекрывал одну из самых оживленных транспортных артерий мира. Ночью группа буксиров сумела вывести на глубину корму судна. В Каире обещают восстановить движение в течение недели. У Суэцкого канала скопилось более трехсот судов. После сообщения о частичном снятии контейнеровоза с мели нефть подешевела на 2% — до $ 63 за баррель.
Сегодня в 12.30 по московскому времени начнется операция по окончательному снятию с мели контейнеровоза Ever Given. Об этом заявила администрация Суэцкого канала.
«Операцию планируется возобновить по мере того, как уровень воды поднимется до максимальной высоты с 12.30 до 15.00 (по московскому времени), что позволит полностью вывести судно на маршрут навигации», — говорится в сообщении.
Ночью 10 буксиров во главе с подошедшими судами Alp Guard и Carlo Magno сумели снять с мели корму 400-метрового контейнеровоза весом 200 тыс. тонн. На его борту находятся 20 тыс. контейнеров. По данным администрации канала, корму оттащили от берега на 102 метра.
До этого дноуглубительные суда выбрали у носа и кормы судна 27 тыс. кубометров песка.
Советник президента Египта по Суэцкому каналу Мохаб Мамиш сообщил, что судоходство по каналу планируют восстановить в течение недели. После снятия Ever Given с мели контейнеровоз встанет в озере, которое делит канал на две части. Там спасатели осмотрят корпус судна, уточнили в администрации. Винты судна не повреждены.
По данным навигационных порталов, сейчас у Суэцкого канала стоят уже более трехсот судов: более 150 — в Средиземном море, столько же — в Красном море и еще более 30 — в самом канале. Более четверти судов — танкеры.
Как сообщало EADaily , собственник контейнеровоза вызвал на помощь команду SMIT Salvage. Это — спасательное подразделение нидерландской Royal Boskalis Westminster NV, которое в 2000 году участвовало в операции по спасению подводной лодки «Курск». Совместно с Mammoet специалисты SMIT поднимали подлодку со дна Баренцева моря, предварительно разрезав корпус. После этого транспортировали ее в док. В 2012 году спасатели SMIT откачивали топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии.
Суэцкий канал протяженностью 193 километра принимает на себя ежегодно 12% мировых торговых перевозок. Через него проходит 10% всех поставок нефти и 8% — СПГ.
Правда, это не значит, что транзит нефти с Ближнего Востока через Египет остановился. Большая ее часть подается из Красного моря по нефтепроводу к Средиземному, где сырье снова загружают в танкеры, а не транспортируют через канал.
Больше половины застрявших сейчас в канале танкеров перевозят нефтепродукты и сжиженный углеводородный газ. Также у Египта простаивают газовозы, которые везут СПГ из США, Катара и Египта.
Со стороны Средиземного моря продолжает стоять российский танкер СПГ «Маршал Василевский». Предназначенное для Калининграда судно перевозит сейчас груз из Египта в Азию.
По-прежнему ждет открытия канала и ракетный корвет Балтийского флота «Стойкий». Его сопровождает танкер «Кола», который передает по АИС, что по-прежнему находится у входа в Суэцкий канал в Красном море. Корвет и танкер участвовали в феврале в учениях в Оманском заливе и Индийском океане и возвращаются обратно.
«Авария произошла во вторник утром в основном из-за отсутствия видимости из-за пыльной бури, скорость ветра достигала 40 узлов. Это привело к потере способности управлять кораблем, а затем дрейфовать», — сообщила вчера, 24 марта, администрация Суэцкого канала. Фрахтователь, тайваньская Evergreen Line, сообщал, что контейнеровоз отклонился от курса из-за неожиданного сильного ветра. Собственник судна, японская Shoei Kisen, уже принес извинения за блокировку канала, добавив, что экипаж из 25 человек не пострадал и никаких утечек топлива в канал не было.