Ледокольный флот США находится в плачевном состоянии и перемен в ближайшем будущем не ожидается — проект по его замене и расширению уже столкнулся с нехваткой финансирования. Об этом сообщает американский журнал The National Interest.
В настоящее время ледокольный флот Береговой охраны США представлен двумя судами — USCGC Healy (WAGB-20) («Хили») выведен из строя из-за катастрофического пожара в машинном отделении, и USCGC Polar Star (WAGB-10) («Полярная звезда»), который эксплуатируется с 1970-х годов.
«По сравнению с российским флотом, который насчитывает более 40 ледоколов, США значительно уступают. Американский флот скорее сопоставим с китайским, у которого тоже всего два корабля, а третий — строится», — подчеркивает издание.
Отмечается, что план замены устаревших судов, которыми приходится пользоваться Береговой охране, есть, но и с ним США не справляются. Текущий проект по замене и расширению ледокольного флота представлен программой судов ледовой безопасности (Polar Security Cutter Program или PSC), но ее амбиции весьма скромны. Кроме того, проект уже столкнулся с нехваткой финансирования: средства поступили лишь на один корабль, да и то за счет других родов войск, указывает журнал.
«Во-первых, план предусматривает всего три тяжелых и три средних судна. Это хоть и втрое больше нынешнего американского флота, но в сравнении с российским по-прежнему меркнет. Кроме того, все суда будут исключительно дизель-электрическими, в отличие от преимущественно ядерных ледоколов российского флота. Наконец, и это самое вопиющее, ледоколы будут даже не полностью американской разработки. Вашингтон взял за основу конструкцию немецкого RV Polarstern („Полярная звезда“) и несколько ее осовременил. Нежелание это разрабатывать собственные суда или неспособность — суть от этого не меняется», — говорится в статье.
«Для администрации избранного президента Джо Байдена, если она искренне намерена как обеспечить безопасность американских границ в Арктике, так и побороться с последствиями перемены климата, атомный ледокольный флот — прямой путь к достижению обеих целей», — подчеркивает The National Interest.
Как полагают авторы публикации, чтобы действительно обеспечить безопасность США и свободу судоходства в Арктике, необходим целый флот надежных, грамотно сконструированных и безопасных ледоколов, тем более что объемы судоходства через регион будут лишь расти, поскольку полярные льды тают с каждым годом. Атомные ледоколы упрочат не только научные, но и военные обязательства береговой охраны США в Арктике, — ведь эти корабли смогут не только работать в море во много раз дольше своих аналогов на традиционных видах топлива, но и двигаться с большей скоростью, что позволит оперативно реагировать на возникающие ситуации.
«Поскольку нынешняя арктическая стратегия США лишена размаха и амбиций, новый план американского присутствия на северных рубежах страны — не тема для досужих рассуждений, а насущная необходимость для любой администрации, которая всерьез относится к проблемам национальной безопасности и привержена обеспечению региональной стабильности на десятилетия вперед», — заключает журнал.