Красное море образует геополитический перевалочный пункт для большей части мировой торговли. В его северной части расположен Суэцкий канал, в южной — Баб-эль-Мандебский пролив. Ежегодно через Красное море проходят миллионы баррелей нефти и других критически важных грузов, большая часть которых предназначена для Северной Америки и Европы. Судоходство в этой акватории подвергается «террористическим атакам, тайным военным действиям со стороны государственных структур и сохраняющейся угрозе пиратства, а за каждым проходящим здесь судном следит иранский корабль». Об этом пишет американский портал USNI News, специализирующийся на морской тематике.
Официально иранский Saviz — торговое судно, но, скорее всего, это «секретная передовая база» Корпуса стражей Исламской революции (КСИР), говорится в публикации. Несколько сообщений из открытых источников за последние несколько лет и официальные лица Саудовской Аравии указывали на то, что Saviz эксплуатируется элитной военной структурой Ирана.
«Роль таких кораблей, трудно доказать из открытых источников, но вывод очевиден. У нахождения Saviz в регионе нет законного гражданского объяснения, и на его борту были замечены люди в военной форме. На палубе корабля находятся катера типа Boston Whaler, которые состоят на вооружении КСИР», — утверждает USNI News.
Корабль стоит на якоре у побережья Йемена в южной части Красного моря, недалеко от того места, где Баб-эль-Мандебский пролив образует естественную узкую точку. Передачи автоматизированной информационной системы и анализ коммерческих спутниковых изображений показывают, что судно почти не двигалось за последние три года. Со своей позиции корабль может обеспечивать постоянное наблюдение за передвижениями в красноморской акватории. Узкий водный путь к югу от его позиции вытесняет танкеры в канал шириной всего пару морских миль. В этом районе неоднократно совершались нападения на танкеры, отмечает издание.
Некоторые атаки могут быть связаны с гражданской войной в Йемене, где Иран поддерживает и снабжает силы местного шиитского повстанческого движения «Ансар Алла» («Помощники Аллаха», хуситы). В 2018 году два саудовских танкера подверглись нападению возле Баб-эль-Мандебского пролива, по-видимому, со стороны хуситов. Это заставило государственную нефтяную компанию Saudi Aramco временно приостановить поставки через пролив. Саудовская Аравия, возможно, предотвратила ещё одну атаку в марте этого года. А ранее, в октябре 2016 года, эсминец USS Mason (DDG-87) класса Arleigh Burke ВМС США запустил противоракеты, чтобы перехватить выпущенные по нему ракеты и защитить находящуюся на плаву передовую базу USS Ponce американского флота. Саудовская Аравия заявляет, что судно Saviz могло участвовать в некоторых других атаках, передавая разведданные в Иран и его йеменскому союзнику.
Напомним, воздушное нападение на объекты нефтяной компании Saudi Aramco, которую 14 сентября 2019 года, по остающейся в качестве основной версии, осуществили йеменские повстанцы-хуситы, привела к сокращению уровня добычи нефти в крупнейшей арабской монархии почти вдвое. Saudi Aramco после атаки была вынуждена сократить добычу на 5,7 млн баррелей в сутки, что составляет более половины суточного объёма добычи королевства. Удары нарушили не только нефтедобычу, но и саудовский экспорт сырья. Около десяти беспилотников участвовало в нападении на нефтяные объекты в районах месторождений «Абкайк» и «Хурайс», а также находящиеся рядом с ними нефтеперерабатывающие мощности на востоке Саудовской Аравии. Позже появилась информация, что НПЗ могли быть атакованы также и крылатыми ракетами. Ответственность за удары США и Саудовская Аравия возложили на Иран. Тегеран категорически отрицает свою причастность к воздушному нападению, но саудовцы настаивают на собственной версии, называя раздобытые ими свидетельства «иранской атаки» не иначе как «неопровержимыми».