В документальном фильме Discovery Network о катастрофе парома «Эстония» в 1994 году содержатся новые кадры. Они сняты под водой в месте расположения останков парома, на них можно разглядеть повреждение в правом борту, пишет Postimees.ee.
В понедельник вечером, 28 сентября, в годовщину трагедии телеканал Discovery выпустит документальный фильм под названием: «„Эстония“: находка, которая меняет все». В кинокартине покажут новые кадры крушения, снятые под водой в месте расположения останков парома, где можно увидеть повреждения правого борта.
«Эстония, Финляндия и Швеция договорились, что проверка новой информации, представленной в документальном фильме, будет проходить в полном соответствии с заключенным в 1995 году соглашением Эстонской Республики, Финляндской Республики и Королевства Швеция о пароме „Эстония“. Главная цель этого соглашения — защищать паром „Эстония“ в качестве последнего пристанища жертв катастрофы от любой нарушающей покой деятельности. Наши страны тесно сотрудничают по этому вопросу, руководящим этим процессом флагманом является Эстония», — говорится в совместном заявлении глав МИД Эстонии, Финляндии и Швеции.
Эстония, Финляндия и Швеция подчеркивают, что опираются на заключения заключительного отчета Совместной комиссии Эстонии, Финляндии и Швеции по расследованию гибели парома «Эстония» (JAIC) 1997 года.
«Судя по всему, паром и на самом деле потопила шведская подводная лодка, с которой столкнулась „Эстония“. И это теперь доказали таким образом, что никто не смог с этим ничего сделать. Сегодня эту версию подтвердил и бывший генеральный прокурор Эстонии Маргус Курм. Именно из-за этого и поднялся теперь столь большой „шухер“ в правящих кругах Эстонии, Финляндии и Швеции. И экстренный полет премьер-министра Эстонии Юри Ратаса и министра иностранных дел Урмаса Рейнсалу в Хельсинки и Стокгольм этим объясняется. Понятно, что в 1994 году данный факт сразу не мог выйти наружу, т.к. шведы как раз тогда на корню скупали эстонские промышленные предприятия и банки, и фактически курировали деятельность тогдашнего эстонского правительства Марта Лаара. Интересно, сколько пройдет времени до того момента, когда скажут, что лодка была не шведская, а российская?», — пишет в сети Facebook главный редактор эстонского портала Tribuna.ee Родион Денисов.
Паром «Эстония» затонул в Балтийском море в ночь на 28 сентября 1994 года. На борту судна находились 989 человек, 137 из которых были спасены, 852 погибли. Родственники жертв настаивают, что всей правды об этой катастрофе власти не сообщили.
По оценке эстонского правительства, в связи с появлением новой информации по поводу затонувшего 26 лет назад парома «Эстония» необходимо провести новые подводные технические исследования. Об этом сообщил в понедельник журналистам премьер-министр Эстонии Юри Ратас, пишет err.ee. Авторы нового документального фильма, приуроченного к 26-й годовщине гибели «Эстонии», утверждают, что они обнаружили большую пробоину в корпусе парома.
По сообщению шведского издания Aftonbladet, отверстие в корпусе высотой около четырех метров до последнего времени частично скрывало морское дно. По утверждению авторов фильма, эти новые находки поддерживают гипотезу, согласно которой быстрому затоплению судна способствовало отверстие в корпусе, а не только отрыв носового визира. До последнего времени эта гипотеза официально отвергалась. Ратас отметил, что это существенные новые обстоятельства, о которых раньше не говорили, и на которые нужно получить ясный ответ.
«Разумеется, это нужно будет сделать достойно и прозрачно, — сказал премьер-министр Эстонии. — Новое техническое исследование новых обстоятельств по поводу гибели парома „Эстония“ нужно провести. С нашей точки зрения это включает в себя подводные наблюдения. Мы также проинформировали об этом Финляндию и Швецию».
По его словам, техническое исследование будет включать в себя осмотр морского дня и остова парома, а также создание трехмерных моделей. Руководит исследованием будет Эстония как государство, под флагом которого плавал затонувший паром.
Министр иностранных дел Урмас Рейнсалу отметил, что новое исследование не означает, что результаты международного расследования 1997 года перестали действовать или утратили значение. «Дальнейшие решения примем на основании выводов технического исследования», — отметил Рейнсалу. Стоимость исследования пока не оценивалась, но, по словам Ратаса и Рейнсалу, деньги в данном случае препятствием не станут.
Предложения о том, кто конкретно со стороны Эстонии будет проводить исследования и технические наблюдения, будут составлены Госканцелярией во взаимодействии с соответствующими министерствами, и представлены в правительство. Также предстоит согласовать трехсторонний механизм взаимодействия при проведении исследования с Финляндией и Швецией.
Ратас и Рейнсалу подтвердили, что они сами пока не видели нового документального фильма.