Чтобы не потерять премиальные рынки, российским производителям нужна серьезная скидка на доставку угля в Азию. Спрос на топливо в Китае и Индии снизился из-за коронавируса и покупателей можно взять только ценой.
«РЖД дало скидку 12,8%, это позволило нам выйти на определенные рубежи, но мы настаиваем, что этого недостаточно. Мы говорили РЖД, что нужна скидка 50% на период строительства БАМа и Транссиба. При такой скидке можно попробовать везти на Запад, а потом по морю везти на Восток. Если бы был Транссиб, то этого ничего бы не требовалось. Но, к сожалению, пока такой скидки не дали, она находится в стадии рассмотрения», — рассказал губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев агентству РИА Новости. Глава региона отметил, что в ином случае российские производители могут потерять премиальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона: «Свято место пусто не бывает, его займут другие государства. Угольная отрасль с таким трудом завоевала серьезные позиции на международном рынке, и мы сейчас эти позиции можем потерять».
Директор группы корпоративных рейтингов агентства АКРА Максим Худалов говорит, что ситуация с экспортом действительно сложная, впервые за 23 года добыча угля в Кузбассе снижается.
Связано это с тем, что спрос и цены на уголь в этом году упали. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), экспорт российского каменного угля в январе—мае снизился более чем на 15%, а доходы — на 34%. По коксу ситуация еще хуже. Его поставки заграницу снизились на 47%, а выручка — на 53%.
«Мы видим на рынке переизбыток. Спрос в Китае и Индии снижается», — заявил на вебинаре производителей угля глава Ассоциации производителей угля Индонезии Хендра Синадиа, передает Montel. По мнению аналитика, это приведет к тому, что цены могут продолжить снижение. С начала года они опустились на 20% и держатся в Азии на уровне $ 50 за тонну.
«Поэтому временные скидки для поставки угля на Восток возможно были бы полезны», — говорит Максим Худалов. — С другой стороны, предоставление скидки может перегрузить направление и создать избыток предложения на этом направлении, что только усугубит ситуацию на региональном рынке». Директор группы корпоративных рейтингов агентства АКРА полагает, что правильным решением была бы увязка предоставления скидок на Востоке взамен на отгрузки в западном направлении. «Это позволит избежать затруднений с отгрузкой в адрес азиатских покупателей и загрузит неиспользуемые мощности западного направления», — считает аналитик.