Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган намерен построить канал, соединяющий Мраморное море с Чёрным, назвав этот план «проектом десятилетия». Канал станет альтернативой Босфорскому проливу, разделяющему Стамбул и являющемуся одним из самых оживленных морских торговых путей в мире. Однако этот проект вызвал споры как внутри страны, так и за рубежом, передаёт сегодня, 16 января, «Голос Америки»*.
Ещё недавно люди в Стамбуле несколько часов стояли в очереди под леденящим дождем, чтобы подписать петицию против планов президента Эрдогана построить вблизи Стамбула огромный канал в качестве альтернативы Босфору. «Канал „Стамбул“ означает разрушение истории Стамбула, которая насчитывает 8 тысяч лет. Он уничтожит все естественные водные ресурсы города и уже существующие дамбы. Огромные деньги, которые выделяются на это, следовало бы потратить на экономику, на безработных, на образование», — считает жительница крупнейшего турецкого мегаполиса Суна Юстюн.
Но Эрдоган, занимавший в девяностые пост стамбульского градоначальника, который сам называет свой проект «сумасшедшим», говорит, что он очень нужен. «Проливу Босфор в Стамбуле постоянно грозят аварии, кроме того, он подвергается отдельной политической угрозе в виде конвенции Монтрё», — утверждает турецкий лидер.
В рамках проекта стоимостью 12 миллиардов долларов наряду с огромным каналом на уровне моря, который станет альтернативным маршрутом для судов, планируется построить новые города.
Босфор — один из самых загруженных водных путей в мире. По нему, лишь в нескольких метрах от берега, идут огромные супертанкеры с опасными грузами. Аварии действительно случаются. Сторонники канала говорят, что угроза нарастает с ростом требований к проливу. «В результате аварии танкера в 1979 году погибли люди, а 100 тысяч тонн нефти вылились в море и уничтожили морскую фауну. Подобные инциденты могут произойти в любой момент из-за оживленного трафика и угла поворотов морских судов. Ветры и потоки, которые идут в обоих направлениях, ещё больше осложняют ситуацию», — отмечает профессор Стамбульского торгового университета Мустафа Илиджиали.
Местные экологи, в свою очередь, предупреждают, что строительство может разрушить систему водоснабжения Стамбула и региональную экосистему, когда канал соединит два моря разной солености.
Россия также обеспокоена, отмечает американская новостная служба. Проход военных кораблей в Черное море через Босфор регулируется конвенцией Монтрё, заключённой 80 лет назад. Но эти ограничения могут не распространяться на военные корабли, использующие новый канал. Про то, что новый судоходный путь будет выведен из-под ограничительных норм указанной конвенции, ранее говорил сам Эрдоган.
«Конвенция Монтрё имеет для них (российских властей. — Ред.) первостепенное значение, это священная корова для России. Что касается США, то конвенция вызывает у них дискомфорт из-за ограничений на доступ в Чёрное море. Общий тоннаж судов нечерноморской страны в Чёрном море не может превышать 30 тысяч тонн, а срок их пребывания — 21 день», — напоминает бывший турецкий дипломат Митхат Ренде.
Эрдоган заявил о намерении провести тендер на строительство канала «Стамбул», который, по его мнению, «устранит угрозу экологической и техногенной катастрофы на Босфоре». «Мы рассматриваем канал „Стамбул“ как альтернативу Босфору. У него нет никакой связи с (конвенцией) Монтрё. Канал будет работать как водная артерия Турции», — заявил Эрдоган, выступая в конце прошлого года в Анкаре перед главами региональных отделений правящей в Турции Партии справедливости и развития. Мэр Стамбула Экрем Имамоглу, представитель оппозиционной Республиканской народной партии, выступает против этого проекта и призывает провести референдум.
Напомним, конвенция Монтрё 1936 года регулирует судоходство в черноморских проливах. Международное соглашение определяет режим проливов Босфор и Дарданеллы. Конвенция сохраняет за торговыми судами всех стран свободу прохода через водные артерии как в мирное, так и в военное время. Однако режим прохода военных кораблей различен в отношении черноморских и нечерноморских государств. Для военных кораблей нечерноморских держав введены существенные ограничения по классу и сроку пребывания кораблей.
Также следует напомнить об известной позиции нынешнего главы турецкого государства в отношении российского Крыма. Официальная Анкара называет полуостров «украинской территорией, аннексированной Россией». По мнению некоторых экспертов, проект «альтернативного Босфора» выдвинут Эрдоганом в качестве определённого элемента торга с Москвой и как инструмент влияния на процессы в регионах Ближнего Востока и Восточного Средиземноморья.
*Организация, выполняющая функции иностранного агента