Сегодня, 14 ноября, СКР заявил о завершении расследования уголовного дела о крушении самолета Boeing 737−500 авиакомпании «Татарстан», которая произошла 17 ноября 2013 года в аэропорту Казани. Тогда в результате крушения борта, выполнявшего рейс Москва — Казань, погибли все 50 человек (44 пассажира и 6 членов экипажа).
«В Главном следственном управлении СК РФ завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе воздушного судна Boeing 737−500 в международном аэропорту Казани в ноябре 2013 года, — сообщили в СКР. — Уголовное дело направлено прокурору для утверждения обвинительного заключения».
По версии следствия, авиакатастрофа произошла из-за ошибок командира воздушного судна Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула. Кроме того, выяснилось, что у Салихова не было необходимых навыков пилотирования, а доступ к полетам он получил, предоставив документы с недостоверными сведениями.
Свидетельство пилота коммерческой авиации Салихова в 2009 году в Татарское межрегиональное управление Росавиации направил заместитель генерального директора ОАО «Авиакомпания „Татарстан“» Валерий Портнов, а глава этого управления Шавкат Умаров не организовал проверку подлинности и достоверности представленного документа.
«В результате Салихов, не имея базовых знаний, навыков и опыта пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна», — сообщили в СКР.
Кроме того, Портнов и шеф-пилот авиакомпании Виктор Фомин должным образом не подготовили Салихова, а вместо этого направили его на получение статуса командира воздушного судна. В этом качестве Салихов летал с марта 2012 года. 17 ноября 2013 года при посадке в Казани Салихов допустил ошибку, из-за чего самолет оказался в «сложном пространственном положении», а Гуцул не принял на себя управление. В конечном счете допущенные просчеты и привели к крушению Boeing 737−500.
Уголовное преследование Салихова и Гуцула прекращено в связи с их смертью. Портнову и Фомину предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»), Умарову — по ч. 3 ст. 293 УК РФ («Халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух или более лиц»). Уголовное дело направили прокурору для утверждения обвинительного заключения.
Как сообщало EADaily, комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила расследование крушения Boeing 737−500 еще в декабре 2015 года. Согласно выводам экспертов, причиной крушения явились системные недостатки в выявлении факторов опасности и контроле уровня риска, а также неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа со стороны авиационных властей всех уровней (Татарское МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа.
Среди пассажиров рухнувшего самолета были начальник УФСБ по Татарстану Александр Антонов и сын президента Рустама Минниханова Ирек. Аудиозапись разговоров в кабине экипажа, записанная бортовым самописцем, так и не была обнародована.