Баку стал хабом для переброски оружия из Восточной Европы на Ближний Восток

Азербайджанская авиакомпания Silk Way Airlines превратила Баку в хаб по переброске вооружений из Восточной Европы на Ближний Восток. Из столицы Азербайджана она доставляет оружие советского образца в Ирак и Иракский Курдистан, откуда оно попадает в Сирию. Ранее частная авиакомпания, которую связывают с правящей семьей, доставляла смертоносные грузы напрямую из стран Восточной Европы. Возможно, это связано с тем, что Азербайджан сам начал активно экспортировать оружие в зоны конфликтов.

По данным навигационного авиапортала Flightradar24, грузовые самолеты Silk Way Airlines по-прежнему активно летают в страны Ближнего Востока. В октябре и ноябре, по доступным данным, они совершали полеты в иракскую Басру и курдский Эрбиль. Туда скандальная авиакомпания и ранее доставляла грузы оружия советского образца как по прямым контрактам Минобороны Ирака и производителей Восточной Европы, так и по заказу американских компаний, которые участвуют в программе Пентагона поддержки союзников — курдов и сирийских боевиков. Напомним, что в 2017 году хакеры Anonymous Bulgaria вскрыли электронный почтовый ящик посольства Азербайджана в Болгарии и обнаружили документы-запросы на полеты авиакомпании. В 2016 и 2017 годах Silk Way Airlines запрашивала разрешение на 350 дипломатических рейсов с вооружениями, в том числе в Саудовскую Аравию, Иракский Курдистан и Ирак, откуда смертоносный груз попадал сирийским джихадистам и курдам. Основными аэропортами вылета были болгарский Бургас, Тузла в Боснии и Герцеговине и сербский Ниш.

Сейчас, судя по данным Flightradar24, логистика доставки вооружений изменилась. Так, 5 ноября грузовой самолет Ил-76ТД под регистрационным номером 4К-AZ40 совершил перелет Баку — Бургас — Баку, а 6 ноября Баку — Тузла — Баку. 8 ноября же он отправился в одну из стран Ближнего Востока (портал дает лишь часть маршрута полета). Но 11 ноября, по данным Flightradar24, Ил-76ТД точно возвращался из иракской Басры в Баку.

В то же время другой Ил-76ТД азербайджанской авиакомпании под регистрационным номером 4К-AZ41 совершал рейсы в Ирак 29 октября, 7 ноября, а 12 ноября доставлял груз в курдский Эрбиль.

Судя по вскрытой хакерами дипломатической переписке, одним рейсом доставляют до 43 тонн груза. Например, 15−17 октября 2016 года Ил-76 Silk Way Airlines доставил по маршруту Бургас — авиабаза «Принц Султан» в Саудовской Аравии гранатометы РПГ-7 и заряды к ним. Отправитель РПГ-7 из Баку — Промышленная ассоциация Минобороны Азербайджана Chihaz, гранат из Бургаса — Transmobile ltd.

Первой о деятельности Silk Way Airlines по доставке вооружений на Ближний Восток в июле 2017 года написала болгарская журналистска Диляна Гайтанджиева. А в феврале 2018 года авиакомпания подтвердила, что перевозит вооружения, только отрицала незаконную деятельность. Так, на сайте авиакомпании появилось заявление Гражданской авиаадминистрации Болгарии. «Все полеты Silk Way Airlines с и над территорией Болгарии со специальным/военным грузом осуществляются в соответствии с национальными и международными правилами и соответствующими разрешениями, сертификатами и документами на перевозку по воздуху такого вида грузов», — говорится в документе. В опубликованном Silk Way Airlines заявлении Ассоциации предприятий оборонной промышленности Болгарии (BDIA) также подчеркивалась легальность перевозок оружия азербайджанской авиакомпанией: «Все разрешения по доставке вооружений выдаются министерствами иностранных дел соответствующих государств. И Silk Way в этом случае предоставляет властям полную информацию о природе груза, отправителе и получателе». Напомним, что вооружения для сирийских боевиков, например, закупали Саудовская Аравия и частные американские компании, которые и выступали заказчиками рейсов. Поэтому ни к странам-производителям, ни к транспортным компаниям формальных претензий быть не может.

Изменение логистики по доставке грузов в зоны конфликтов, через Баку, может быть связано и с тем, что Азербайджан сам наращивает поставки вооружений в зоны конфликтов. По крайней мере, EADaily писало о фактах поставок, а в самом Азербайджане активно развивали производство популярных в зоне конфликтов вооружений, схожих по характеристикам с советскими. Например, в июне 2017 года Министерство оборонной промышленности Азербайджана сообщило об открытии завода по производству гранатометных выстрелов ПО «Шарг». Ежегодно предприятие планировало выпускать до 15 тысяч выстрелов. А к июньскому V Международному военно-техническому форуму ARMY-2019 в Москве ведомство сообщило, что представит широкий ассортимент оружия на экспорт — снайперские винтовки, автоматы, пистолеты, штурмовые пулеметы, гранатометы, беспилотные летательные аппараты, минометы, боеприпасы различного вида и т. д.

Сегодня Silk Way Airlines является одной из самых динамично развивающихся частных авиакомпаний. И у экспертов не раз возникал вопрос, как компания, которая начала в 2001 году с двух самолетов Ан-12 и Ил-76, смогла вырасти до крупного грузового перевозчика. Silk Way Airlines и ее дочерняя компания эксплуатируют, например, 10 Ил-76 и 11 самолетов Boeing 747. Журналисты-расследователи полагают, что связано это с перевозками вооружений, поддержкой Вашингтона и, возможно, связью с правящей семьей.

По данным OCCRP, с 2005 года Silk Way Airlines начала получать заказы Пентагона по доставке грузов в Афганистан. Общая сумма — $ 400 млн. На сайте Федеральных закупок США можно найти, например, контракт на $ 4 млн с Evergreen International Airlines, в котором упоминается Silk Way Airlines. Более того, государственный Экспортно-импортный банк США выдал авиакомпании кредитную гарантию на $ 420 млн на приобретение трех транспортных самолетов Boeing 747.

В то же время в Азербайджане Silk Way Airlines стала монополистом на рынке перевозок. Дошло до того, что ее конкурент по военным заказам американская Kalitta Air пожаловалась на авиакомпанию в Министерство транспорта США за то, что «Азербайджан не является открытым и конкурентным рынком для перевозчиков из США, пока они не заключают контракт с Silk Way». По версии американцев, авиакомпания контролирует не только все грузовые авиаперевозки в стране, но и сопутствующие услуги.

В OCCRP такую ситуацию связывают с тем, что Silk Way Airlines может иметь связь с правящей семьей. Так, например, в 2010 году «Радио Свободная Европа»* сообщило, что младшая дочь президента Арзу Алиева является одним из собственников группы Silk Way, а пресс-секретарь главы государства ответил, что у женщины есть право быть бизнесменом. Сейчас, по данным OCCRP, единовластным собственником группы является Заур Ахундов. По данным OCCRP, в 90-х он шесть лет проработал на разных должностях в правительстве Азербайджана, а к 2003 году стал директором аэропорта Баку. В 2001 году основал Silk Way Airlines и в 2006 году стал президентом всей группы Silk Way. Только вот в OCCRP не понимают, как даже бывший директор аэропорта и основатель маленькой авиакомпании самостоятельно смог к 2019 году стать единоличным владельцем группы стоимостью более $ 1 млрд.

*Организация, выполняющая функции иностранного агента