Разработанный Минтрансом РФ проект постановления правительства, согласно которому с 1 января 2020 года серверы и базы данных, обеспечивающие бронирование и продажу внутрироссийских авиаперевозок и регистрацию на рейс, должны быть размещены в России, а также то, что провайдер системы бронирования должен быть российским юрлицом, может привести к полной остановке деятельности российских авиакомпаний или длительной (в течение двух — четырех лет) и затратной миграции в другие системы бронирования. На это указал гендиректор авиакомпании «Сибирь» (входит в S7 Group) Владимир Объедков, сообщили сегодня «Ведомости».
Объедков направил письмо с такими выводами президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимиру Тасуну. Речь идет о проекте постановления правительства «Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок».
Отмечается, что у трех крупнейших российских авиакомпаний иностранные провайдеры: американская Sabre у «Аэрофлота», швейцарская SITA у S7 (в этом году начала переход в Amadeus), испанская Amadeus у «Уральских авиалиний». Четвертый игрок — Utair и почти все остальные российские авиакомпании работают с российской «Сирена-трэвел». Исключения: лоукостер «Победа» — с американской Navitair, авиакомпания «Азимут» — c Национальной системой бронирования (НСБ), разработанной «Ростехом» совместно с аэропортом «Внуково».
Sabre и Amadeus — глобальные лидеры этого рынка — могут не захотеть инвестировать сотни миллионов долларов в выполнение постановления ради российского бизнеса, подчеркивают иностранные топ-менеджеры.
По словам Объедкова, российские провайдеры не отвечают требованиям авиакомпаний. «Уральские авиалинии» и «Победа» могут легко перейти к российскому провайдеру, но «Аэрофлот» и S7 входят в глобальные авиационные альянсы (Sky Team и One World соответственно), а российские системы пока не имеют функционала, чтобы обеспечить работу в альянсах.
Он также предупредил, что полностью исчезнет возможность взаимодействовать с партнерами по One World, иностранные авиакомпании-партнеры не смогут продавать билеты на внутренние рейсы S7 — в год S7 потеряет не менее 5 млрд рублей выручки.