В Латвии почти половина из 969 находящихся в ведении государства мостов находится в плохом или очень плохом техническом состоянии. Такое заявление сделали представители госагентства Latvijas valsts ceļi (LVC, «Латвийские государственные дороги»), сообщает портал mixnews.lv.
Внимание к данной теме оказалось вызвано недавней трагедией в Генуе, где в результате обрушения моста погибло 38 человек. Большинство из имеющихся в Латвии двух тысяч мостов построены в 60-х и 70-х годах и остро нуждаются в ремонте, но денег на это не хватает. Техническое состояние 34,9% мостов оценивается как плохое, 12,1% - как очень плохое. «Чуть меньше половины мостов принадлежит государству, за большинство отвечают самоуправления. На содержание мостов тратятся миллионные, но недостаточные суммы», — заявил в эфире программы телеканала LTV7 «Сегодня вечером» председатель правления общества Latvijas ceļu būvētājs («Латвийский строитель дорог») Андрис Берзиньш.
«Что касается мостов на главных дорогах, мы более или менее убеждены, что там наведен порядок. Что касается региональных дорог, на мой взгляд, там так-сяк… Потому что мы два года назад делали обследование и видели, что там очень много несделанного, очень много ржавых мест, где уже деформируются сами железобетонные конструкции», — пожаловался Берзиньш. По его словам, хорошая новость заключается в том, что в Латвии нет высоких, стометровых сооружений, а также мостов, расположенных над зданиями. «Тем не менее риск высок. Мы не можем быть уверены, что в один прекрасный момент какой-то грузовик или легковая машина не провалится вместе с мостом. А такой сигнал был. Года два назад, по-моему, на одном самоуправленческом мосту провалился всадник на лошади», — сказал Берзиньш.
Представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова отмечает, что государству принадлежит 969 мостов. «Из них где-то 47 процентов находится в плохом или в очень плохом состоянии. На 51 мосту введены различного рода ограничения. В основном это ограничения по габаритам, массе, ширине (проезжающих транспортных средств — EADaily). И причина не в бездействии — большинство мостов построены в 60-х и 70-х годах и остро нуждаются в ремонте, но не хватает финансирования. Для мостов, принадлежащих государству, эта цифра составляет примерно 170 миллионов евро. То есть, работы на эту сумму не были проведены за последние двадцать лет — те, что должны были быть проведены, — сетует Кононова.
Впрочем, не вызывают, по словам экспертов, доверия и рижские мосты. Директор Государственного бюро по контролю за строительством Светлана Мякушкина, назвала два самых небезопасных в столице моста — Вантовый и Земитанский. «Защитный слой на них уже отсутствует, арматура полностью видна. Видно, что она ржавеет, видно, что попадает влага. Мы также видим, что это всё негативно влияет на несущие способности», — отметила Мякушкина. Состояние этих двух мостов латвийский стройнадзор весной этого года признал предаварийным.
По данным LVC, состояние мостов на государственных местных и региональных автодорогах хуже, на главных госавтодорогах — несколько лучше. «Надзору за мостами уделяется усиленное внимание. Пока ни один из находящихся в ведении государства мостов не закрыт для движения транспорта, их несущая способность достаточная. Правда, на 51-м мосту движение ограничено, в основном установлены ограничения по габаритам: массе, ширине и т. п», — отмечают в ведомстве.
Строительные инженеры Latvijas valsts ceļi ежегодно инспектируют все мосты, раз в пять лет проводятся главные инспекции мостов с привлечением экспертов. «В случае выявления значительных дефектов проводится специальная инспекция, во время которой эксперты дополнительно проверяют несущую способность, безопасность движения, проводят аналитические расчеты и дают заключение о необходимых ограничениях. При необходимости проводится также тест на нагрузку моста. В этом году в сети государственных дорог запланированы строительные работы на 33 мостах, семь из них перестраиваются, остальные обновляются», — сообщили в агентстве.
В 2018 году на ремонт мостов из госбюджета Латвии выделено почти 8 млн евро. Мосты ремонтируются также в рамках проектов перестройки автодорог, софинансируемых из фондов Евросоюза. Общее финансирование латвийской сети государственных автодорог, включая их содержание летом и зимой, в 2018 году составляет 307 млн евро. Из них не менее 124 млн евро — софинансирование, полученное Латвией из фондов Европейского Союза.
В свою очередь, профессор Таллинского технического университета Юхан Иднурм уверяет, что в Эстонии с мостами все в порядке. По оценке Иднурма, все мосты находятся в настолько хорошем состоянии, что без труда смогут выдержать даже вес боевого 60-тонного танка. Все подобные инфраструктурные объекты в Эстонии проходят осмотр два раза в год, а раз в 3−5 лет проводятся работы по их обслуживанию, пишет «Sputnik Латвия». «При должном уходе наши мосты могут простоять до ста лет. При этом, разумеется, необходимо устранять небольшие разрушения, вызванные погодными условиями. Однако эти разрушения, которым подвержены и эстонские мосты, не приводят к потере прочности и обрушениям», — подчеркнул профессор.