В России авиакомпании резко сократили планы по рейсам в Крым — в летнем сезоне емкость планируемых авиарейсов упала на 22,2%, или на 551 тыс. мест. В прошлом году авиаперевозчики выставили на этом направлении 2,7 млн кресел, в этом году — 2,1 млн. Об этом сегодня, 4 июня, написал «Коммерсантъ».
Расчеты провела Транспортная клиринговая палата на основе расписаний. Сокращение объясняется рядом факторов — от открытия Крымского моста до резкого — в 1,5−2 раза — роста аэропортовых тарифов в Симферополе. Больше всех емкости сократили «Уральские авиалинии» — на 187 тыс. кресел, или 39%, Red Wings урезала план на 64 тыс. кресел (27%), «Аэрофлот» — на 51 тыс. (14%), «Россия» — на 74 тыс. (13%), «Глобус» (входит в S7) — на 42 тыс. (13%).
Авиакомпании отмечают рост тарифов в Симферополе: 1 июня аэропорт объявил, что сбор за взлет-посадку с НДС составит 624 руб., за обеспечение авиабезопасности — 408 руб. (для перевозчиков РФ), обслуживание вылетающего пассажира на внутренних линиях — 461 руб., предоставление аэровокзала на рейсе по РФ — 285 руб. на пассажира. В «Уральских авиалиниях» сообщили, что стоимость обслуживания рейса выросла на 50%. В «Нордавиа» ситуацию с ростом тарифов сочли «угрожающе критической», на некоторых направлениях цена билета растет до 1 тыс. руб., и говорят о спаде спроса на южных направлениях. Владелец «Руслайна» Николай Уланов говорит, что стоимость обслуживания выросла вдвое, перед сезоном это «было достаточно нечестным»: компании осенью и зимой продали до 50% билетов, ориентируясь на старые тарифы аэропорта. По его мнению, «объем полетов обязательно сократится, но не сразу», а с началом осени. В «Аэрофлоте» заявили о своей социальной роли по «обеспечению транспортной доступности Крыма», для чего в Симферополь введена программа «плоских тарифов». Компании группы будут летать в Крым «по ранее заявленному расписанию».
ФАС констатирует, что установлены предельные уровни тарифов и сборов на регулируемые услуги и «действующий прейскурант им соответствует». Маршруты до курортных городов Крыма в службе считают конкурентными: до Керчи, Феодосии, Ялты, Симферополя, Судака есть комплексная перевозка авиа- и автотранспортом через Анапу. В аэропорту Симферополя отмечают, что рост тарифов связан с инвестсоставляющей — нужен возврат вложений в новую инфраструктуру. Инвестиции в терминал — 32 млрд руб., 30% из них дали инвесторы, 70% — кредиты банков. Доля Крыма в аэропорту — 49%, 51% — пул инвесторов.
Глава комитета по санаторно-курортному комплексу и туризму Госсовета Крыма Алексей Черняк отметил, что в 2018 году ожидается больше 6 млн туристов, глава Крыма Сергей Аксенов привел данные: за январь—май в Крыму отдохнуло 1,15 млн туристов, на 28% больше того же периода прошлого года.
Как сообщало ранее EADaily, аэропорт «Симферополь» стал самым дорогим в России по обслуживанию пассажиров для авиакомпаний после ввода в эксплуатацию нового терминала. Тарифы за предоставление аэровокзального комплекса и обслуживание пассажиров выросли в 1,8−2,2 раза. Еще на 56% подорожал сбор за взлет-посадку. По данным Минэкономразвития России, сборы аэропортов являются третьей по величине статьей расходов авиакомпаний после топлива, платежей за лизинг или аренду флота. Поэтому их подорожание скажется на цене билетов в Крым, которые и так дороже, чем на курорты Краснодарского края.
Напомним, 16 апреля в новом терминале международном аэропорта «Симферополь» приняли первых пассажиров. Современный аэровокзальный комплекс площадью 78 тыс. квадратных метров из стекла и металла обошелся в 32 млрд рублей. Он стал единственным крупным проектом в Крыму без федерального участия. Тогда же, 16 апреля, в «Симферополе» ввели новые тарифы на услуги по авиационной деятельности. Так, сборы за предоставление аэровокзального комплекса выросли со 160 руб. до 285 руб. за каждого прибывающего и убывающего пассажира старше 12 лет, а обслуживание убывающих пассажиров подорожало с 205 руб. до 461 руб. Таким образом, единственный гражданский аэропорт в Крыму стал самым дорогим в России по таким услугам для авиакомпаний. По предоставлению аэровокзального комплекса, например, крымские тарифы превышают сочинские почти в три раза, а сборы в крупнейшем российском аэропорту «Шереметьево» — более чем в два раза.
По данным газеты «Известия» в конце прошлого года, правительство поручило ФАС повысить тарифы для компаний-перевозчиков, работающих в международном аэропорту «Симферополь», чтобы ускоренно вернуть инвестиции за четыре года. Источник EADaily в Крыму, связанный с авиаперевозками, предположил, что повышение тарифов в единственном крымском аэропорту не последнее нововведение, поскольку инвесторы хотят максимально быстро вернуть вложенные средства. Речь идет также «о каких-то новых драконовских ценах на автомобильную парковку» и высокой стоимости аренды помещений в новом терминале. «Поэтому перелеты в Крым и обслуживание пассажиров в „Симферополе“ не будут дешеветь уж точно», — заключил источник.
Согласно статистике Росавиации, в 2017 году аэропорт «Симферополь» принял 5,12 млн пассажиров и занял седьмое место по загруженности среди аэропортов России. Новый терминал позволит увеличить количество пассажиров до 6,5−10 млн.