По итогам 2017 года морскими портами Украины было обработано почти 133 млн тонн грузов, или всего на 0,9% выше показателей предшествующего года. Учитывая то, что в 2016 году объем грузопереработки в морских портах Украины снизился почти на 9% к 2015 году, признаков возвращения к докризисным объемам (151 млн тонн в 2012 году) нет, хотя власти страны рассчитывают оживить портовую отрасль за счет концессионных механизмов.
Наибольший рост грузооборота в 2017 году продемонстрировал крупнейший на Украине порт Южный (Одесская область), который перевалил почти 41,9 млн тонн грузов, или на 6,6% больше, чем годом ранее. Самую высокую динамику имел оборот тарно-штучных грузов, которых было обработано почти на 1 млн тонн, или 88,1% больше, чем в 2016 году. Также почти вдвое увеличился грузооборот угля, достигнув отметки в 7,15 млн тонн.
Второй по объему грузооборота Одесский порт в 2017 году обработал 24,12 млн тонн грузов, сократив перевалку на 4,5% по сравнению с 2016 годом. Наиболее динамичной статьей в Одесском порту в 2017 году была перевалка контейнеров, объем которой вырос на 8,1% и составил 519 тысяч TEU. Однако в целом объемы контейнерных грузов после провала 2014−2015 годов даже близко не дотягивают до пикового значения 2008 года — 1,3 млн TEU. Причина снижения — уменьшение импорта. По самым благоприятным прогнозам, перевалка контейнеров в Одесском порту, на который приходится 72% этого сегмента, достигнет уровня 756 тысяч TEU только к 2025 году.
В общей сложности по итогам 2017 года на Украине шесть морских портов показали стабильную динамику роста грузооборота, а количество морских портов с грузооборотом более 1 млн тонн выросло до десяти. Однако уже по итогам девяти месяцев прошлого года стало понятно, что от дальнейшего падения грузооборота украинские порты спасают только две статьи — зерно (за счет высокого урожая) и уголь, который пришлось срочно импортировать в связи с блокадой Донбасса.
В наступившем году на Украине готовят условия для привлечения в портовую отрасль частных инвесторов и передачи в концессию государственных компаний. «Мировые компании в Украине — не фантазия, — заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян. — Уверен: большие концессионные проекты в украинских портах — вопрос ближайшей перспективы».
Ему вторит глава Администрация морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс: «Только по предварительным расчётам передача двух госстивидоров в концессию будет способствовать увеличению грузопотока не меньше, чем на 5,5 миллиона тонн, и привлечению инвестиций в объёме до 140 миллионов долларов. Реализация концессионных проектов — логичное продолжение портовой реформы, начатой в 2013 году».
Ещё летом прошлого года Мининфраструктуры Украины утвердило планы подготовки и реализации пилотных проектов по передаче в концессию" Херсонского порта, железнодорожно-паромного комплекса МТП «Черноморск» и самой АМПУ. Но каким образом это будет воплощено в жизнь, пока неясно: до сих пор ни один концессионный договор в украинских портах не реализован. Новый законопроект «О концессии» минувшей осенью был вынесен на суд общественности и экспертов, сейчас он находится в Верховной Раде, но ещё не принят.