Состоялась встреча вице-мэров столицы Эстонии Зюлейхи Измайловой и Айвара Рийсалу с руководителем группы проектировщиков туннеля Таллин-Хельсинки Петером Вестербаком и представителями шанхайских инженерных бюро и научных учреждений, приехавших для ознакомления с проектом, сообщает err.ee.
Напомним, что идея строительства туннеля между Таллином и Хельсинки активно продвигается мэрами двух европейских столиц в течение последних девяти лет. Речь идет о железнодорожной ветке под дном Финского залива, которая стала бы частью строящейся трассы Rail Baltica, которая должна пролечь по территории Прибалтики от Польши до Финляндии. Впрочем, по оценке специалистов, тоннель можно проложить и без привязки к данной трассе — он будет приносить пользу в любом случае. По оценкам специалистов, подобный туннель можно построить за пятнадцать лет за сумму в 15 миллиардов евро. Длина железнодорожного сооружения, если оно будет создано, составит не менее 60−80 километров, из которых 50−70 километров пройдут под водой на глубине до 200 метров. «Когда туннель начнет действовать, Эстония, Таллин станут частью большого города. Население Хельсинки и Таллина вместе превысит два миллиона человек», — отмечает бизнесмен Йоаким Хелениус.
Как считают специалисты, срок окупаемости составит до сорока лет. По мнению инициаторов, после внедрения проекта в жизнь ВВП Эстонии вырастет на 1%, а Финляндии — почти на 1,5%. Строительство туннеля под заливом предполагается с участием частного капитала. Расчетная стоимость туннеля — 15 миллиардов евро. Однако, ранее заявка Эстонии и Финляндии на финансирование со стороны ЕС была отклонена. Ныне Петер Вестербак ищет финансирование не в Эстонии, не в Финляндии и даже не в Европейском Союзе и считает, что начать реализацию проекта удастся уже в ближайшие годы. Рийсалу отметил, что «одно из достоинств проекта туннеля заключается в отсутствии его привязки к железной дороге Rail Baltic, а другое — в том, что он создает предпосылки превращения двух соседних столиц в города-близнецы». Измайлова добавила, что «о подобной трансформации жители обоих городов мечтают уже давно, а то, что туннель окупаем и без прокладки разрезающей Эстонию надвое железной дороги — вдвойне приятная новость для „зеленых“».