Белоруссия намерена оживить ряд интеграционных проектов с Россией, сообщил 24 мая вице-премьер Владимир Семашко в Минске на пленарном заседании Белорусского промышленного форума. Таким образом, власти республики заявили о готовности к переговорам по минимум трем проектам, буксовавшим в течение последних двух лет.
В частности, Семашко сослался на договоренности с российским коллегой, вице-премьером Аркадием Дворковичем, достигнутые в апреле текущего года. «Россия нам предложит что-то (хотя раньше мы предлагали, а они — утверждали), и мы предложим три. У нас они уже есть», — приводит слова Семашко БелаПАН.
Белорусский вице-премьер отказался назвать предприятия, которые планируется вовлечь в интеграционные проекты. Семашко лишь уточнил, что речь идет о разных схемах интеграции: через обмен активами, а также покупку акций компаний, которая может быть проведена за счет дополнительной эмиссии. Впрочем, чиновник уточнил, что предлагаемые совместные проекты коснутся нефтехимии, нефтяной промышленности и машиностроения.
В газовой сфере Минск заинтересован в получении доступа к инфраструктуре, что, по мнению Семашко, поможет Минску получать более дешевое топливо. «Мы заинтересованы, чтобы в России получить месторождения, получить доступ к трубе, например газовой, и получать более дешевый газ», — заявил вице-премьер.
Что касается нефти, то, по мнению Семашко, у «Белоруснефти» имеется интерес к нефтедобыче на территории России, поскольку компания выиграла в РФ тендер на разработку небольшого месторождения нефти в России. «Что, впрочем, далеко не тот масштаб, на который рассчитывает Минск», добавил Семашко.
Проект в машиностроительной отрасли Семашко комментировать не стал. Однако здесь речь может идти о планах объединения белорусского МАЗа с российским КАМАЗом.
Как ранее сообщало EADaily, объединение двух автомобильных гигантов являлось одним из «пяти интеграционных проектов», о реализации которых Москва и Минск договорились в 2013 году. При этом МАЗ уже многие годы работает с существенным убытком. Только в первой половине 2016 года он потерял порядка $ 30 млн, возглавив рейтинг самых убыточных белорусских предприятий. 2015 год автогигант закончил с $ 60 млн убытков, а 2014 году потери МАЗа составили порядка $ 150 млн. В результате власти Белоруссии не исключили объединения МАЗа со своим прямым конкурентом из России — КАМАЗом. Впрочем, переговоры ни к чему не привели, поскольку президент Белоруссии Александр Лукашенко посоветовал МАЗу вместо слияния заняться поисками новых рынков сбыта.