«Литовская железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai подписала договор об условиях реализации и финансирования проекта Rail Baltica», — сообщила агентству LETA руководитель совместной компании стран Прибалтики по реализации проекта АО RB Rail Байба Рубеса. Она отметила, что «в связи с этим риск уменьшения отведенного для Литвы финансирования ЕС значительно снизился, но полностью не устранен».
Рубеса сообщила, что больше ясности по этому вопросу будет на следующей неделе, когда начнутся переговоры между Литвой, RB Rail и ответственными структурами Евросоюза. Она выразила уверенность, что «проект будет продолжен, так как Rail Baltica очень важна для всех стран Балтийского региона. Ранее Европейское исполнительное агентство по инновациям и сетям (INEA) предупредило, что немедленно начнет пересмотр проекта Rail Baltica с учетом того, что Литва затянула утверждение модели его финансирования и реализации. Об этом заявил и генеральный директорат ЕС по вопросам транспорта и мобильности. Как рассказала пресс-секретарь АО RB Rail Илзе Расса, в пятницу генеральный директорат известил предприятие о том, что, по мнению Еврокомиссии, произошла существенная задержка в реализации проекта, особенно в отношении проекта договора о модели его финансирования и реализации.
То, что литовская государственная железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai до последнего момента не подписывала договор, свидетельствует, по мнению еврочиновников, о том, что не выполняется предпосылка для получения второй части софинансирования на реализацию проекта. Таким образом, Еврокомиссия считает, что Литва, возможно, нарушила норму, согласно которой получатели финансирования и страны-члены ЕС делают все возможное для реализации общих проектов, которые получают софинансирование ЕС. В настоящее время под угрозой находятся выделенные Литве 320 млн евро софинансирования, которые были предоставлены ей в 2014—2015 гг. Генеральный директорат сообщил, что INEA немедленно начнет оценку прогресса по проекту, в рамках которой будут рассматриваться возможности отсрочки, уменьшения, возврата или прекращения финансирования. INEA также поручено приостановить переговоры с Литвой о получении финансирования в рамках второго этапа реализации проекта.
В понедельник, 10 октября, руководство RB Rail обсудит с представителями INEA начатую процедуру, чтобы понять, как сложившаяся ситуация повлияет на реализацию проекта Rail Baltica. 30 сентября был крайний срок, до которого девять учреждений стран Балтии должны были подписать договор о финансировании и условиях реализации проекта Rail Baltica. Его подписали все заинтересованные стороны, за исключением Lietuvos gelezinkeliai.
Руководитель госкомпании Lietuvos gelezinkeliai Стасис Дайлидка ранее заявил, что им невыгодно подписывать договор о конкурсных закупках в проекте железной дороги европейской колеи Rail Baltica, потому что документ обяжет предприятие отвечать за ошибки RB Rail. Дайлидка утверждал, что руководимая им компания после подписания документа не сможет, в отличие от железнодорожных компаний Латвии и Эстонии, участвовать в конкурсах на строительство в рамках проекта. «Там (в договоре — EADaily) море проблем — мы теряем многое, даже наши дочерние предприятия не смогут участвовать в субподряде. Это предприятие (RB Rail, совместное предприятие Литвы, Латвии и Эстонии для работы над Rail Baltica — EADaily) ни за что не отвечает: ни за безопасность движения, ни за причиненный ущерб, ни за потерянные или за неправильно потраченные деньги. В конце концов, оно может потерять европейские деньги», — сказал глава Lietuvos gelezinkeliai в интервью BNS.