С 1 июля 2016 года Россия официально переходит на использование топлива стандарта не ниже Евро-5. Согласно четырехсторонним соглашениям, подписанным в 2011 году Росстандартом, Ростехнадзором, ФАС и производителями, компании должны были перейти на Евро-5 с начала 2016 года, однако срок использования Евро-4 был продлен с целью завершения модернизации нефтеперерабатывающих заводов и предотвращения дефицита топлива, сообщает ТАСС.
По словам директора департамента нефтепереработки и газа Минэнерго РФ Михаила Грязнова, с 2011 года на комплексную модернизацию НПЗ нефтяными компаниями затрачено около 1 трлн рублей.
Многие компании завершили модернизацию заводов с целью производства топлива Евро-5 раньше установленного срока. В частности, лидером по переходу на новый стандарт стал ЛУКОЙЛ, который производит Евро-5 с 2012 года.
«Газпром нефть» начала производство топлива более высокого экологического стандарта в 2013 году, а в 2014 — 93% всех высокооктановых бензинов компании и 94% дизельных топлив соответствовали этому стандарту. По итогам 2015 года все производимое топливо соответствовало стандарту Евро-5.
«Роснефть» с прошлого года реализует в розничной сети только топливо высокого экологического стандарта.
«Башнефть» завершила модернизацию НПЗ и перешла на новый стандарт в первом квартале 2016 года. Через розничную сеть компания продает только топливо Евро-5 с 2012 года.
«Татнефть» планирует полностью обеспечить сеть фирменных автозаправочных бензином стандарта Евро-5 в 2018 году, выпуск которого начнется в этом году.
В ФАС России считают, что роста цен на бензин в связи с переходом на новый экологический стандарт топлива быть не должно. Если стоимость и вырастет выше прошлогоднего показателя, то в связи с ростом акцизов, прежде всего.
Отметим, что в Москве использование топлива Евро-4 запрещено уже с 1 января 2016 года. В мэрии были уверены, что дефицита нефтепродуктов на рынке столицы удастся избежать, поскольку модернизация производственных мощностей уже произведена. Переход на использование топлива не ниже стандарта Евро-5 позволит почти в пять раз сократить выбросы в атмосферу диоксида серы.
Как сообщало ранее EADaily, с 1 апреля в России ставка акциза на бензин класса Евро-5 выросла с 7,53 тыс. рублей до 10,13 тыс. рублей за тонну, а на дизельное топливо — с 4,15 тыс. рублей до 5,09 тыс. рублей за тонну. Акцизы на остальной бензин, который не соответствует пятому классу, увеличены с 10,5 тыс. рублей до 13,1 тыс. рублей. Аналогичное повышение было и в январе 2016 года.