Росавиация направила во все авиакомпании распоряжение ведомства, предписывающее проверить навыки своих пилотов Boeing по уходу на второй круг, а также отработать с ними процедуру вывода самолета из «сложного пространственного положения». Об этом пишет «Коммерсантъ».
По данным издания, распоряжение появилось в результате анализа первых предварительных причин крушения Boeing 737−800 компании FlyDubai, разбившегося 19 марта при попытке посадки в аэропорту Ростова-на-Дону.
Сейчас Росавиация предлагает в первую очередь довести до летного состава информацию о расследовании двух недавних катастроф Boeing 737, абсолютно схожих, как полагают эксперты, по своей схеме, — в Ростове-на-Дону и Казани (2013 год). После прохождения этого «теоретического» курса все российские пилоты Boeing 737 должны будут дополнительно (подобные тренировки и так происходят дважды в год) изучить уже на тренажерах методику ухода на второй круг после прерванной посадки «в ручном режиме и с разных высот».
Кроме того, инструкторам авиакомпаний предписывается проверить, умеют ли члены экипажей выводить машину из «сложного пространственного положения».
Ранее EADaily уже сообщало, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) не выявил неполадок в работе Boeing 737−800 авиакомпании Flydubai. Предварительный анализ информации бортовых самописцев не выявил «каких-либо отказов систем и агрегатов самолета, силовых установок».
Кроме того, ранее сообщалось, что после расшифровки самописцев доминирующей в расследовании стала версия об ошибке пилотов. При попытке поднять самолет после неудачного захода на посадку пилотирующий летчик, видимо, слишком сильно задрал нос машины, обеспечив таким образом потерю ею скорости и сваливание. В кабине из-за этого возник конфликт: напарник кричал пилоту: «Куда летишь? Стоять!», однако все его попытки «перетянуть» штурвал лишь усугубили ситуацию.