Меню
  • USD 73.59
  • EUR 83.43
  • BRENT 75.93 -0.11%

Литва без белорусских грузов: потери транспортного сектора оцениваются в € 100 млн

Иллюстрация: fotokto.ru

Глава «Литовских железных дорог» (Lietuvos gelezinkeliai) Мантас Бартушка говорит, что компании может потребоваться около 60 млн государственных субсидий на содержание инфраструктуры. Как он сказал информационному агентству BNS, примерно такой суммы выручки Lietuvos gelezinkeliai лишатся из-за потери удобрений «Беларуськалия» и других грузов из Белоруссии.

«Похоже, что приближается тот момент, когда грузы остановятся, что означает, что в год мы не получим около 60 млн евро выручки. А вся литовская цепочка логистики не получит более 100 млн евро выручки. Конечно, самыми важными являются грузы „Беларуськалия“, но мы на сегодняшний день больше не возим грузы нефти и грузы гродненского „Азота“. По нашим подсчетам, в год может потребоваться около 60 млн евро субсидий на инфраструктуру», — объяснил Бартушка.

По словам главы Lietuvos gelezinkeliai, субсидии нужны, чтобы не перекладывать растущие расходы на инфраструктуру на других клиентов, прежде всего, промышленных — потому что в противном случае придется примерно на 30% повысить железнодорожные тарифы. Бартушка говорит, что дискуссии о новых грузах ведутся с Украиной, компания также думает о турецком направлении.

Напомним, министр транспорта Литвы Марюс Скуодис чуть ранее заявил, что из-за введенных США санкций в отношении «Беларуськалия» белорусские удобрения перестанут транспортироваться через Литву с декабря. В прошлом году Lietuvos gelezinkeliai перевезла около 11 млн тонн удобрений «Беларуськалия», а белорусских грузов в целом — 18−19 млн тонн.

«Банки перестанут принимать к оплате счета за услуги в отношении подвергнутых санкциям субъектов. Компании не захотят, избегая рисков, вести с ними дела. Поэтому с декабря, когда санкции вступят в силу, белорусские удобрения перестанут идти через Литву», — заявил Скуодис.

«Заявление немного неточное: американские санкции против белорусских компаний уже вступили в силу. Просто Управление по контролю за иностранными активами Минфина США, как и положено, выдает генеральную лицензию на сворачивание сделок с участием ОАО „Беларуськалий“ или других компаний, в которых „Беларуськалий“ владеет минимум 50% акций. Сделать это нужно в течение 120 дней, то есть крайний срок — декабрь. Казалось бы, при чем здесь Клайпедский порт? Санкции распространяются на U.S. persons, то есть на американских юридических лиц. Об этом черным по белому написано в пресс-релизе Минфина США. Но мы-то знаем, что санкции работают по принципы дышла (куда повернешь, туда и вышло). Это инструмент внесудебной расправы над политическими и экономическими конкурентами, и ничего не мешает американцам бить по ВСЕМ компаниям, которые сотрудничают с „Беларуськалием“. Вспомним, например, как Трамп под занавес 2019 года вынудил швейцарскую Allseas выйти из проекта „Северный поток — 2“.Скуодис полагает, что в случае с белорусским транзитом будет то же самое. Если руководствоваться его логикой, то санкции могут грозить компании Birių krovinių terminalas, которая и осуществляет транзит белорусских удобрений в Клайпедском порту. Она, естественно, будет отстаивать свои права. Как минимум один „железный“ аргумент у неё имеется: перевалка продукции „Беларуськалия“ в Клайпедском порту осуществляется по долгосрочному контракту (до 2023 года), он был подписан до введения санкций США», — отмечает политический аналитик Алексей Ильяшевич.

Он полагает, что литовский министр торопит события. «В декабре ситуация кардинальным образом не изменится. И вообще не факт, что американцы будут прогонять белорусских грузоотправителей из Клайпедского порта. Это всего лишь опция. В любом случае, Лукашенко получил „последнее китайское предупреждение“. Тянуть с переориентацией белорусских грузов на российские порты больше нельзя. Этот вопрос нужно решать сейчас. P. S. Birių krovinių terminalas может добровольно подставиться под удар американских санкций. Сама компания окажется в „черном списке“ Минфина США, но сотрудничать с ней можно будет беспрепятственно, поскольку „Беларуськалию“ принадлежит менее 50% акций Birių krovinių terminalas», — заключает Ильяшевич.

Постоянный адрес новости: eadaily.com:8080/ru/news/2021/08/13/litva-bez-belorusskih-gruzov-poteri-transportnogo-sektora-ocenivayutsya-v-eu-100-mln
Опубликовано 13 августа 2021 в 08:52
Все новости

08.12.2021

Загрузить ещё