Меню
  • USD 72.86 -0.28
  • EUR 86.57 -0.27
  • BRENT 74.32 -1.20%

«Калийный король» Литвы: Антибелорусские санкции больно по нам ударят

Birių krovinių terminalas. Иллюстрация: atviraklaipeda.lt.

Владелец клайпедского терминала сыпучих грузов Biriu kroviniu terminalas (BKT) Игорь Удовицкий прокомментировал агентству BNS намерение ЕС ввести санкции в отношении важных для белорусской экономики секторов, включая международную торговлю калийными удобрениями. По мнению бизнесмена, негативное воздействие предстоящих санкций на порт в Клайпеде и на всю экономики Литвы было оценено недостаточно.

Он считает, что утрата белорусских грузов нарушит не только международные, но и внутренние литовские модели логистики.

«Потеря белорусского транзита вызовет эффект домино, разрушение цепочки деловых связей, логистических моделей — не только в порту, но и по всей Литве. Проблематичными станут транспортные связи с Украиной, а это сотни тысяч тонн грузов и продукции многих литовских компаний. Это грозит и транспортному взаимодействию с Россией, Центральной Азией — поскольку основную часть данных грузов везут транзитом через территорию Беларуси», — считает акционер крупнейших грузовых компаний Клайпедского порта.

По словам Удовицкого, с утратой белорусских грузов потеряет смысл реконструкция порта в Клайпеде. Он, как и другие эксперты, утверждает, что из-за санкций литовские компании потеряют «сотни миллионов евро», работы могут лишиться десятки тысяч литовцев.

«Санкции на белорусский транзит — это санкции в отношении экономики Литвы. Поскольку другие страны ЕС, за исключением Латвии, возможно и не пострадают», — сказал предприниматель.

По его словам, терминал BKT, лишившийся белорусских удобрений, может переориентироваться на другие грузы, которые сейчас переваливают другие портовые компании — например, на зерно литовских производителей. Но тем не менее владелец терминала, как и прочие специалисты, считает призывы политиков диверсифицировать грузы «наивной позицией». Поскольку, по его мнению, если бы имелся вариант с какими-то другими грузами, то «они давно бы уже были в порту».

«Потерю белорусского транзита нечем заменить», — считает Игорь Удовицкий.

По его словам, в этом году экспорт белорусских калийных удобрений значительно больше, чем в прошлом — поскольку на мировом рынке ощущается их дефицит.

Предприятие BKT (5% акций которого принадлежат Удовицкому напрямую, а еще 65% - через зарегистрированную в Латвии компанию Fortis Asset Management), в прошлом году перевалило почти 10,9 млн тонн грузов. 98% из них были удобрениями «Беларуськалия», которому принадлежат 30% акций терминала. В 2020 году выручка BKT составила 90,8 млн, а чистая прибыль — 15,9 млн. В прошлом году BKT выплатил акционерам 13,425 млн дивидендов, в 2019 году — 14,043 млн.

Добавим, что еще недавно Удовицкий скептически оценивал возможность ухода из Литвы транзита белорусских удобрений. В марте 2021-го он заявил изданию atviraklaipeda.lt: «Кроме технических причин, есть и более глубокие. Например, перевод погрузки калия в порты, где одновременно с этим грузятся грузы конкурентов, фактически означает передачу хоть и под опосредованный, но все же контроль конкурентов всего бизнеса. Так как движение груза в порту — это еще и движение документов, из которых будут видны контракты, рынки, партнеры. В общем, вся коммерческая информация. Готовы ли „Беларуськалий“ и „Белорусская калийная компания“ к этому? Вопрос, думаю, риторический». Удовицкий отмечал, что раз уж белорусские и российские производители удобрений конкурируют на мировом рынке, «Белоруськалий» не хочет ставить себя в условия, при которых его соперники из РФ могут получить какое-то преимущество.

Постоянный адрес новости: eadaily.com:8080/ru/news/2021/06/24/kaliynyy-korol-litvy-antibelorusskie-sankcii-bolno-po-nam-udaryat
Опубликовано 24 июня 2021 в 09:59
Все новости
Загрузить ещё
Одноклассники