Минсообщения Латвии: наш транзит спасают Китай и Белоруссия

Тремя крупнейшими странами-партнёрами Латвии в сфере транзита, несмотря на ухудшение геополитической ситуации, остаются Россия, Белоруссия и Китай. Об этом в эфире передачи «Латвийского Радио-4» «День за днём» рассказал директор Департамента транзита Министерства сообщения Латвии Андрис Малдупс.

По его словам, геополитические аспекты отразились на отрасли, однако если объёмы российского транзита снизились, то в отношении с Китаем и Белоруссией наметилось потепление. Андрис Малдупс отметил, что влияние санкций сказалось на объёмах конкретных российских грузов, кроме того, изменение курса валюты и падение рубля привело к падению импорта. Однако, в целом, по его словам, ситуация все же лучше, чем могла быть. «Транзитный поток в этом году снизился всего на 5%. Мы считаем, что это очень позитивный результат. Прогнозы были хуже, и на сегодняшний день мы можем назвать ситуацию нормальной», — пояснил представитель Министерства сообщения.

Эксперт пояснил, что снижение объёмов в первую очередь затронуло грузопоток угля и насыпных химических грузов из России. «Сократились почти все виды грузов, но эти — более значительно», — отметил Малдупс. При этом, изменений в транзите с Белоруссией пока не наблюдается. «Мы активно сотрудничаем с белорусскими коллегами, это закрытая страна, у которой нет своих выходов к морю и она постоянно ищет возможности экспорта. И у них есть большой выбор маршрутов — через Россию, Латвию, Литву, Польшу и Украину. Мы постоянно добиваемся белорусских инвестиций в наши порты и считаем, что это может послужить дополнительным плюсом и стать поводом для увеличения объёмов грузов из данного государства», — сказал Андрис Малдупс.

Наиболее перспективным же для Латвии, по словам представителя Минсообщения, на данный момент остаётся китайское направление. «Мы много говорим о том, что нам надо диверсифицировать риски, искать новые рынки и предлагать услуги с более высокой добавленной стоимостью. Поэтому Китай для нас важнейшее направление деятельности. Эта страна экспортирует в Европу большое количество товаров морем, но постоянно проявляет всё больший интерес и к наземным маршрутам», — сообщил представитель Минсообщения.

Как сообщало EADaily, за первые шесть месяцев нынешнего, 2015 года порты Эстонии, Латвии и Литвы перевалили, в целом на 4,996 миллионов тонн (6%) меньше грузов, чем за аналогичный период 2014 года. На протяжении 2014 года через порты республик Прибалтики перевезли, в общей сложности, 161,44 млн тонн грузов. При этом, 45,9% всех грузов в прошлом году перевалили латвийские порты, 27,1% - литовские, 27% - эстонские.

В нынешнем же году 47,9% от объема всех грузов перевезены через латвийские порты, 28,4% - через литовские, 23,7% - через эстонские. За первое полугодие 2015 года, по сравнению с тем же периодом прошлого года, грузооборот вырос лишь у литовских портов (на 5,3%, или на 1,12 млн тонн). Грузооборот же портов Латвии уменьшился на 5% (на 1,969 млн тонн), а эстонских -на 18,3% (на 4,147 млн тонн). Эксперты связывают падение грузоперевозок в Прибалтике с тем, что Россия переориентирует товаропотоки на свои порты.